Asfalt pri 40 °C pomeni za pnevmatike močno toplotno obremenitev, večji tlak in hitrejšo obrabo. Cestišče se na soncu segreje precej bolj kot zrak, zato pnevmatike ne delujejo samo v vročem vremenu, ampak v stiku z zelo vročo podlago.
Pri ReFiT d.o.o. v Ljubljani se v poletnih mesecih pogosto srečamo s pnevmatikami, pri katerih vročina pospeši že obstoječe težave. Majhne razpoke, prenizek tlak, stara guma ali poškodba po udarcu v robnik se lahko v vročini pokažejo hitreje kot spomladi ali jeseni.
Kako vroč je asfalt, ko je zunaj 40 °C?
Asfalt je lahko pri 40 °C zunanje temperature segret na približno 60 °C ali več. Natančna temperatura je odvisna od barve asfalta, izpostavljenosti soncu, vetra, prometa in časa dneva.
Najbolj obremenjeni so deli pnevmatike, ki so v neposrednem stiku s cesto. Med vožnjo se pnevmatika dodatno segreva zaradi trenja, obremenitve vozila, hitrosti in zaviranja, zato je poleti pravilno stanje pnevmatik še pomembnejše.
Kaj se zgodi s tlakom v pnevmatikah?
Tlak v pnevmatikah se v vročini poveča, ker se zrak v pnevmatiki segreva in širi. To ne pomeni, da je treba pnevmatike izpustiti takoj po vožnji, saj je meritev na vročih pnevmatikah lahko zavajajoča.
Tlak je najbolje preveriti zjutraj ali po daljšem mirovanju vozila, ko so pnevmatike hladne. Upoštevajte priporočila proizvajalca vozila, ki so običajno navedena na nalepki pri vratih, pokrovu posode za gorivo ali v navodilih za uporabo.
Zakaj je prenizek tlak poleti posebej nevaren?
Prenizek tlak je poleti nevaren, ker se pnevmatika bolj upogiba in se zato dodatno segreva. Prekomerno segrevanje lahko pospeši obrabo, poškoduje notranjo strukturo pnevmatike in v skrajnem primeru poveča tveganje za nenadno okvaro.
Pri polno naloženem osebnem ali dostavnem vozilu do 3,5 t je tveganje še večje. Večja masa pomeni več dela za pnevmatike, zato je treba tlak prilagoditi obremenitvi vozila in se izogibati dolgotrajni vožnji z nepravilno napolnjenimi pnevmatikami.
Ali vročina pospeši obrabo profila?
Vročina lahko pospeši obrabo profila, še posebej pri agresivni vožnji, hitrem speljevanju in močnem zaviranju. Mehkejša in zelo segreta guma se lahko obrablja hitreje, neenakomeren tlak ali nepravilna geometrija podvozja pa obrabo še poslabšata.
Če je profil na notranjem ali zunanjem robu bistveno bolj obrabljen, to ni samo estetska težava. Takšna obraba lahko kaže na nepravilno nastavitev podvozja, obrabljene dele ali daljšo vožnjo z napačnim tlakom.
Katere znake poškodb je treba preveriti?
Najprej preverite razpoke, bule, ureznine, tujke in neenakomerno obrabo. Te znake je smiselno pregledati pred daljšo potjo, po vožnji po slabši cesti in vedno, ko vozilo začne tresti ali vleči v eno stran.
- Razpoke na boku: lahko kažejo na staranje gume ali dolgotrajno izpostavljenost soncu.
- Bula na pnevmatiki: je lahko znak poškodbe notranje strukture in zahteva takojšen pregled.
- Žebelj ali vijak v profilu: ne pomeni vedno takojšnje prazne pnevmatike, vendar zahteva strokovno oceno.
- Neenakomerna obraba: lahko kaže na napačen tlak, geometrijo ali obrabljene dele podvozja.
Kako zaščititi pnevmatike v hudi vročini?
Pnevmatike v hudi vročini najbolje zaščitite s pravilnim tlakom, umirjeno vožnjo in rednimi pregledi. Največ lahko naredite že z nekaj preprostimi navadami pred vožnjo.
- Preverite tlak na hladnih pnevmatikah.
- Preglejte profil in bočnice pnevmatik.
- Ne preobremenjujte vozila po nepotrebnem.
- Pri daljših poteh naredite postanke, zlasti pri polno naloženem vozilu.
- Izogibajte se sunkovitemu speljevanju, ostremu zaviranju in agresivnemu zavijanju.
- Parkirajte v senci, kadar je to mogoče.
Kdaj je čas za vulkanizerski pregled?
Na vulkanizerski pregled se odpravite takoj, ko opazite poškodbo, tresenje, izgubo tlaka ali nenavadno obrabo. Preventivni pregled je priporočljiv tudi pred dopustom, daljšo službeno potjo ali redno uporabo dostavnega vozila v vročini.
ReFiT d.o.o. v Ljubljani nudi vulkanizerske storitve, servis osebnih in dostavnih vozil do 3,5 t ter pomoč, kadar vozilo zaradi pnevmatike ni več varno za vožnjo. Za podjetja in fizične osebe je hiter pregled pogosto najcenejši način, da se izognete večji okvari ali zastoju na poti.
Pravilo za poletje: če je vroče vam, je še bolj vroče pnevmatikam. Ne čakajte, da se težava pokaže na avtocesti.
Ali so stare pnevmatike v vročini večje tveganje?
Stare pnevmatike so v vročini večje tveganje, ker guma s časom izgublja prožnost. Tudi če imajo še nekaj profila, lahko razpoke, trša zmes in pretekle poškodbe zmanjšajo varnost.
Starost pnevmatike preverite z oznako DOT na bočnici. Če niste prepričani, ali je pnevmatika še primerna za uporabo, je najbolj varna rešitev strokovni pregled, saj samo globina profila ne pove celotne zgodbe.
Kaj je najpomembnejši poletni nasvet?
Najpomembnejši poletni nasvet je, da tlak preverjate redno in pnevmatik ne ocenjujete samo na oko. Pnevmatika je lahko videti normalna, vendar ima prenizek tlak, skrito poškodbo ali neenakomerno obrabo.
Če se pripravljate na dopust, prevoz tovora ali daljšo pot v vročinskem valu, se naročite na pregled pnevmatik pri ReFiT. Več o storitvah lahko preverite na refit.si.
Pogosta vprašanja
- Kako vroč je asfalt, ko je zunaj 40 °C?
- Asfalt se lahko na neposrednem soncu segreje na približno 60 °C ali več, odvisno od podlage, vetra in časa dneva.
- Ali moram poleti izpustiti zrak iz pnevmatik?
- Ne izpuščajte zraka iz vročih pnevmatik takoj po vožnji. Tlak preverite na hladnih pnevmatikah in ga nastavite po priporočilih proizvajalca vozila.
- Zakaj je prenizek tlak v vročini nevaren?
- Prenizek tlak povzroča večje upogibanje pnevmatike, dodatno segrevanje, hitrejšo obrabo in večje tveganje za poškodbo.
- Kdaj moram k vulkanizerju?
- K vulkanizerju pojdite ob razpokah, buli, tujku v pnevmatiki, izgubi tlaka, tresenju vozila ali neenakomerni obrabi.
- Ali vročina bolj obremeni dostavna vozila?
- Da, predvsem kadar so polno naložena. Večja masa poveča obremenitev pnevmatik, zato sta pravilen tlak in pregled pred potjo zelo pomembna.
